SCOT, bel ami...

La fin du tropisme Est Lyonnais.

La future région Rhône Alpes Auvergne rebat les cartes. L'aire métropolitaine Lyonnaise occupe une position centrale dans son nouvel espace administratif. 

Cet élargissement ou ouverture à l'ouest, impose une évidence et pose une question.

Fouilla ! La Loire est un isthme, entre les 2 composantes Rhône Alpes et Auvergne.

Cet isthme doit être désenclavé pour jouer efficacement son rôle de liaison.

- L'A 89 au nord et l'A 45 sont un 1er maillon exclusivement orienté est/ouest.

- Une verticale nord/sud venant soulager la thrombose Lyonnaise, fer ( Part Dieu ) et route ( Fourvière ).

De nombreuses voix se sont élevées en ce sens lors du débat sur le COL ainsi que lors du débat public sur l'anneau des sciences Lyonnais ( achèvement ouest du périphérique ).

Les contraintes techniques de tunnels de grandes longueur sont parfaitement maîtrisées ( ex Violay A89 et projet Lyon/Turin ).

Ce passage sud au droit de St Chamond/Rive de Gier, non seulement écoule le trafic du contournement ouest de Lyon mais divise par 2 les distances et temps de parcours Loire-Auvergne/vallée du Rhône avec un bilan carbone exceptionnel. Ce raisonnement est pertinent, autant pour la route que pour le transit ferroviaire.

Enfin, une liaison TER directe Andrézieux / Châteaucreux / St Exupéry favoriserait le transfert des activités aéroportuaires de Bouthéon vers St Exupéry, soldant ainsi une pomme de discorde CCI régionale.

Un tel arbitrage, acte sans aucun doute douloureux pour les élus Ligériens, nos gagas subventionnent généreusement Bouthéon ( low cost ), ne peut se concevoir sans la compensation d'une ouverture fer et route au sud en tunnel sous le Pilat ( pour le rail cette hypothèse remonte à la 1ère moitié du XIXè siècle ).

Alors, fin du désenclavement Ligérien et début de l'aventure d'un rayonnement Européen de l'aire métropolitaine Lyonnaise.

C'est l'ami SCOT ( Schéma de COhérence Territoriale ) qui le dit.

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